Mercedes C 63 AMG
Texto e Fotos: Diego Gomes

Seus veículos são feitos sob encomenda, com preços começando acima de trezentos mil reais. São "carros de imagem", não de volume. Servem para construir a fama de uma marca. Só que, de repente, podem até começar a vender bem onde menos se espera. A AMG, divisão esportiva da Mercedes-Benz, vendeu em 2008 no Brasil cerca de mil e trezentos veículos.

Explicando de modo rápido, a AMG retrabalha os carros de rua da Mercedes-Benz, aproximando as unidades de competição da marca em termos estruturais, trem de força e também no visual, que ganha agressividade. É uma espécie de tuning oficial de altíssima tecnologia, qualidade e bom gosto.

O portfólio da AMG no Brasil tem 14 dos 16 carros disponíveis mundialmente. No ano de 2009 foram 19.989 unidades vendidas em todo o globo, número ínfimo em relação ao 1,17 milhões de carros entregues pela Mercedes-Benz. Lembre-se que os AMG são carros de imagem!

O C 63 AMG é o modelo mais vendido da AMG no mundo, é muito mais do que uma simples versão esportiva do Classe C, podendo ser considerado um carro de corrida feito para andar nas ruas. Este sedan traz toda a experiência da Mercedes no mundo das competições.

Um dos principais destaques é o design, as linhas modernas e harmoniosas do Mercedes Classe C, deram lugar a um visual muito, mais muito, agressivo fazendo com que o sedan seja o centro das atenções por onde quer que passe. As maiores diferenças entre o C 63 AMG e o Classe C convencional estão nos novos para choques que estão maiores, com as saídas de ar nas laterais e difusor de ar integrado na traseira; as saias laterais também são maiores e as rodas de alumínio forjado de 18 polegadas são pintadas na cor grafite, além de possuir pneus de baixo perfil próprio para esportivos e um novo sistema de exaustão com quatro enormes ponteiras.

O apelo esportivo também está presente no interior. Sem abrir mão do conforto e do luxo, características essas que são principais dos carros da Mercedes Benz, o C 63 AMG traz a base de equipamentos de série do C versão top de linha, somado à alguns diferenciais como bancos que se assemelham aos de carros de corridas e os encostos que possuem abas laterais grandes, reforçadas para favorecer o apoio das costas em curvas. Para o motorista, o acabamento envolvente aumenta sensivelmente a ergonomia. Pedais em alumínio, além do volante esportivo e câmbio de 7 marchas exclusivo dos modelos AMG (SpeedShift 7G-Tronic), através de duas shift paddles (borboletas localizadas atrás do volante), que permitem trocas de marchas, manuais, em questões de milésimos de segundo.

Os sistemas de segurança da Mercedes-Benz não foram esquecidos. Há airbags frontais, de joelho e laterais, freios ABS, sistema PRE-SAFE, que prepara o carro para uma possível colisão, aumentando a tensão dos cintos de segurança e fechando as janelas. O sedã conta com um sistema eletrônico de estabilidade ESP capaz de adaptar-se a todo tipo de condução. São três modos de operação: On, Off e Sport. No primeiro, o sistema funciona como um atento co-piloto, monitorando constantemente os movimentos do carro e interferindo ao menor sinal de perda de controle por parte do motorista, a correção pode ser pelo acionamento dos freios. No modo Sport, o ESP continua vigiando o deslocamento do carro, mas se torna bem mais permissivo, deixando o motorista se expor aos limites com um estilo de direção mais esportivo. O sistema deixa o carro escorregar nas curvas e só entra em ação quando identifica uma situação em que o motorista já não é mais capaz de corrigir a trajetória. No terceiro estágio, desligado, o ESP fica totalmente desativado, recurso impensável em uma Mercedes convencional.

“Mas o momento mais sublime deste carro é ao acionar o motor: chave para o lado direito e de repente, um ronco que você só ouve em carros de corrida e motores especiais V8.”

Debaixo do capô, o C 63 AMG traz um propulsor V8 6.3 litros aspirado com 457 CV de potência a 6.800 rpm, o que da uma excelente relação de peso potência que é de 3,7 kg/hp, o torque máximo também é extremamente alto, são 61,2 kgfm a 5.000 rpm. A Mercedes divulga que o sedã pode ir de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, apesar de seus 1.730 quilos. Nos testes feitos pela revista Autoesporte, essa marca foi atingida em 5,6 s. A diferença pode ser justificada pelo tipo de combustível utilizado no Brasil. Já a velocidade máxima é limitada eletronicamente aos 250 km/h por questões de segurança.

O C 63 AMG é um veículo ágil e divertido como um kart, confortável como um sedã de luxo e caro como um apartamento de alto padrão. Três prazeres que valem a pena!

A fábrica dos brinquedos

Mesmo com processos automatizados à disposição, atualmente os motores AMG são construídos da mesma forma que os originais eram manufaturados no início: cada mecânico é inteiramente responsável pela montagem de todo o motor, desde o bloco até o teste no dinamômetro. Cada peça é inspecionada e montada cuidadosamente por mecânicos altamente experientes. Ao final, cada motor leva a assinatura de seu criador. Exatamente como Leonardo DaVinci e Michelangelo em suas obras.